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2024 動力電池大洗牌,中國 “超車”,日韓如何破局?
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2024 年,全球動力電池市場的激烈競爭落下帷幕,韓國市場分析機構(gòu) SNE Research 公布的數(shù)據(jù),為我們呈現(xiàn)了一幅充滿變革的產(chǎn)業(yè)圖景。在這場全球動力電池企業(yè)的 “大考” 中,中、韓、日企業(yè)上演的 “三國殺” 格局分化加劇,中國廠商強勢崛起,韓國及日本廠商則面臨市占率下滑的困境。

中國企業(yè)市占率穩(wěn)步攀升,引領(lǐng)全球

2024 年全球上牌的電氣化車輛動力電池裝車量達到 894.4GWh,同比增長 27.2%。在全球動力電池裝車量前十名企業(yè)中,中國企業(yè)占據(jù) 6 席,市占率合計達 67.1%,且這一比例從 2022 年的 60.4%、2023 年的 63.5%穩(wěn)步提升,持續(xù)刷新紀錄。若算上十強之外的中國電池廠商,市占率很可能超七成。

6 家中國企業(yè)中,寧德時代、比亞迪、國軒高科、欣旺達增速超過行業(yè)平均,欣旺達和國軒高科更是實現(xiàn)逾 70%的同比增長。寧德時代不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品,鞏固市場地位;比亞迪動力電池裝車量隨自家電動汽車銷量增長而上升,2024 年電動汽車累計銷售 427 萬輛,同比增長 41% 。國內(nèi)新能源汽車市場的火熱,為中國電池企業(yè)提供了強勁支撐。2024 年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達 1288.8 萬輛和 1286.6 萬輛,同比分別增長 34.4%和 35.5%。

歐美市場降溫,日韓廠商受挫

反觀日韓企業(yè),松下和三星 SDI 裝車量罕見地出現(xiàn)兩位數(shù)下滑,韓國三大電池廠商 LG 新能源、SK On 和三星 SDI 合計市占率從 2023 年的 23.1%降至 2024 年的 18.4%。松下高度依賴特斯拉,而特斯拉銷量增長放緩甚至下滑,直接影響松下業(yè)績,其市占率從 2023 年的 6.1%降至 3.9%。

韓國三大電池廠商主要依賴歐美市場,自 2023 年下半年起,歐美電動汽車市場降溫。歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2024 年歐盟乘用車銷量微增 0.8%,其中純電動汽車銷量下滑 5.9%,插電式混合動力車銷量下滑 6.8%,通用、福特、大眾等歐美車企放緩電動化轉(zhuǎn)型步伐,韓國電池廠商深受沖擊。三星 SDI 電池主要配套寶馬、Rivian、奧迪等車企,奧迪 Q8 e-tron 銷量下降,使其電池搭載量同比下降 30.9%。

韓媒報道,韓國三大電池企業(yè) 2024 年第四季度營業(yè)虧損合計達 8000 億韓元,SK On 全年累計虧損 1.127 萬億韓元。美國政策風(fēng)向轉(zhuǎn)變,特朗普廢除電動汽車 “強制令”,有意取消購車補貼,美國《通脹削減法案》面臨變動,暫停資金支出,進一步加劇市場擔(dān)憂,嚴重威脅日韓電池廠商利益。

海外擴張:機遇與挑戰(zhàn)并存

盡管歐美市場遇冷,但因其龐大的市場規(guī)模,依舊吸引著各國電池廠商。中國電池廠商加速 “出?!保?024 年我國鋰電池出口 39.1 億個,電動汽車出口量首次突破 200 萬輛。寧德時代通過技術(shù)授權(quán)與美國車企合作,并在歐洲加速布局工廠;國軒高科、億緯鋰能等眾多中國企業(yè)也紛紛海外建廠。韓國三大電池廠商在歐洲布局較早,在北美借《通脹削減法案》與主機廠合建多座電池工廠。

然而,海外擴張并非坦途。歐盟《新電池法》設(shè)門檻,美國《通脹削減法案》存不確定性,歐美電動汽車需求下滑,都給電池廠商帶來難題。

發(fā)力前沿與儲能,布局未來賽道

面對市場變化,各大電池廠商積極求變。在前沿技術(shù)領(lǐng)域,全固態(tài)電池成為焦點。韓國 SK On、LG 新能源、三星 SDI,中國寧德時代、比亞迪、欣旺達等企業(yè),以及日本豐田、松下等紛紛布局,計劃在未來幾年實現(xiàn)量產(chǎn)或小批量生產(chǎn)。

儲能電池也成為新增長點。億緯鋰能、寧德時代等中國企業(yè)斬獲多個儲能訂單,LG 新能源、三星 SDI 等韓國廠商的儲能電池營收增長明顯。企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)拓展,在儲能領(lǐng)域搶占先機。

2024 年全球動力電池市場的風(fēng)云變幻,展示了行業(yè)發(fā)展的復(fù)雜性和不確定性。中國企業(yè)憑借國內(nèi)市場支撐、技術(shù)創(chuàng)新和海外布局,在全球競爭中脫穎而出;日韓企業(yè)則需應(yīng)對歐美市場挑戰(zhàn),通過技術(shù)革新和戰(zhàn)略調(diào)整尋找新出路。未來,隨著技術(shù)進步和市場需求變化,全球動力電池市場格局仍充滿變數(shù) 。

綜合整理自中國汽車報

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