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2025杭州國(guó)際汽配展
4月14日，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良介紹，中國(guó)新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，2025年第一季度，電動(dòng)汽車出口增長(zhǎng)8.2%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）最新統(tǒng)計(jì)，3月，中國(guó)新能源汽車出口增幅明顯，同比環(huán)比增長(zhǎng)均超過(guò)20%。
業(yè)內(nèi)專家和車企負(fù)責(zé)人表示，海外汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到飽和，很多地方蘊(yùn)含著豐富的市場(chǎng)潛力，中國(guó)新能源汽車憑借技術(shù)研發(fā)等優(yōu)勢(shì)，有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)出口的持續(xù)增長(zhǎng)。
新能源汽車出口增長(zhǎng)明顯
“整車出口保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中新能源汽車出口增長(zhǎng)尤為明顯?！敝衅麉f(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者介紹，3月，中國(guó)汽車出口50.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.9%，同比增長(zhǎng)1%。3月，中國(guó)新能源汽車出口15.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.1%，同比增長(zhǎng)26.8%。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，3月，整車出口前十家中國(guó)企業(yè)中，有七家企業(yè)出口實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。其中，奇瑞出口量達(dá)8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%，占總出口量的17.1%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口量達(dá)7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)88.4%。第一季度，整車出口前十家企業(yè)中，奇瑞出口量達(dá)25.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1%，占總出口量的17.9%。比亞迪出口量達(dá)21.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)120%。
我國(guó)新能源汽車出口銷量快速增長(zhǎng)，彰顯出強(qiáng)勁的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱對(duì)記者表示，中國(guó)汽車產(chǎn)品在全球競(jìng)爭(zhēng)中非常具有優(yōu)勢(shì)，尤其是新能源汽車，其核心技術(shù)實(shí)力已超越所有合資品牌。同時(shí)，中國(guó)新能源車企還在加速推動(dòng)全球化布局，著力開(kāi)發(fā)全球化產(chǎn)品?！耙约y河品牌為例，新能源車型基本按照全球標(biāo)準(zhǔn)同步開(kāi)發(fā)、同步部署。”淦家閱說(shuō)。
“我國(guó)新能源汽車無(wú)論是技術(shù)、產(chǎn)品還是產(chǎn)業(yè)鏈，領(lǐng)先全球大概3至5年，應(yīng)把握這個(gè)窗口期，堅(jiān)持開(kāi)放創(chuàng)新，以更高層次的綠色技術(shù)和產(chǎn)品推動(dòng)更高水平的對(duì)外開(kāi)放，在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和開(kāi)放合作中出海。”比亞迪董事長(zhǎng)王傳福日前在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）高層論壇上表示。
業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示，中國(guó)新能源汽車的崛起，已經(jīng)不再依賴低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而是憑借技術(shù)和品質(zhì)來(lái)贏得海外消費(fèi)者的尊重。作為出口增長(zhǎng)的典型，比亞迪新能源汽車在歐洲等海外市場(chǎng)的售價(jià)普遍高于國(guó)內(nèi)售價(jià)，但仍然具有較高的性價(jià)比。德國(guó)媒體DW（德國(guó)之聲）在對(duì)比亞迪ATTO 3的評(píng)測(cè)中，贊賞其大尺寸中控旋轉(zhuǎn)屏幕和獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，認(rèn)為這些配置在其他車型中少見(jiàn)。依靠新技術(shù)和產(chǎn)品力，比亞迪海豹（BYD Seal）在歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)已經(jīng)比寶馬3系還要高。
新能源汽車海外份額提升空間大
放眼未來(lái)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為中國(guó)新能源汽車出口仍有廣闊的發(fā)展空間。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，中國(guó)汽車全球份額占比35%左右，其中，自主品牌不足28%，這是相對(duì)其他制造業(yè)產(chǎn)品巨大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
“中國(guó)汽車出口美國(guó)占比微小，尤其是自主品牌基本沒(méi)有在美國(guó)銷售?！贝迻|樹(shù)對(duì)記者介紹，包括新能源汽車在內(nèi)的中國(guó)汽車2024年出口美國(guó)僅有11.6萬(wàn)輛，在中國(guó)汽車總體出口數(shù)量的占比僅1.81%。
從2025年1至2月全球汽車銷量的初步統(tǒng)計(jì)看，中國(guó)自主品牌汽車在北美洲銷量依然較低，主要銷量分布在墨西哥。另外，中國(guó)自主品牌在東南亞、南半球等市場(chǎng)份額并不高，歐洲市場(chǎng)剔除俄羅斯后的銷量占比也處于比較低的水平?！爸袊?guó)自主品牌汽車在海外很多地方的份額還有很大提升空間?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。
中國(guó)新能源汽車企業(yè)正在加強(qiáng)出海相關(guān)的合作交流。西班牙首相桑切斯于4月10日至11日訪華。桑切斯會(huì)晤了中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域代表企業(yè)零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明，雙方進(jìn)行了深度溝通和交流。桑切斯認(rèn)可零跑汽車的能力和潛力，希望雙方能夠展開(kāi)進(jìn)一步的合作。截至目前，零跑汽車已在歐洲14個(gè)國(guó)家建立了近500家銷售網(wǎng)點(diǎn)，均具有銷售加售后服務(wù)功能。零跑汽車正在加速布局歐洲核心市場(chǎng)。
零跑汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，西班牙作為歐洲第二大汽車生產(chǎn)國(guó)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)中有著重要地位，已經(jīng)成為中國(guó)新能源汽車企業(yè)進(jìn)軍歐洲的大本營(yíng)之一。在新能源領(lǐng)域的持續(xù)合作成為本次雙方重點(diǎn)探討內(nèi)容之一，這對(duì)中國(guó)新能源汽車及配套企業(yè)加快出海步伐而言，無(wú)疑是個(gè)好消息。
中國(guó)新能源汽車企業(yè)對(duì)于未來(lái)出口充滿信心。作為第一家完成歐洲萬(wàn)輛交付的造車新勢(shì)力，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，小鵬汽車的目標(biāo)是在2025年實(shí)現(xiàn)覆蓋60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建設(shè)超過(guò)300個(gè)海外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，2027年出口量位居中國(guó)汽車品牌前三，2033年實(shí)現(xiàn)半數(shù)銷量來(lái)自海外?！跋ＭＭ廛囍鞯谝淮谓佑|中國(guó)新能源車時(shí)，留下的深刻印象就是‘智能化和科技領(lǐng)先’，而不是沒(méi)有樂(lè)趣的車。”何小鵬說(shuō)。
“很多國(guó)家沒(méi)有中國(guó)這樣的基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)體系，很多地方街道狹窄，消費(fèi)者更偏好小車。”崔東樹(shù)說(shuō)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的國(guó)際化發(fā)展，深化和更多國(guó)家市場(chǎng)的合作力度，發(fā)展當(dāng)?shù)赜行枨蟮男履茉雌嚻奉?，尤其要鼓?lì)小型新能源電動(dòng)車等在當(dāng)?shù)氐钠占埃瑫r(shí)針對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)燃油車的插電式混動(dòng)化等升級(jí)，用節(jié)能低碳智能化的中國(guó)制造為當(dāng)?shù)厝嗣裨旄！?/p>
來(lái)源：上海證券報(bào)
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